2002 (سلسلة 02 كما تسمى) أو 114
اول طراز نزل من هذا الموديل كان 1600-02 و نزل في الأسواق عام 1966 بمحرك 4 اسطوانات بقوة 85 حصانا و سرعة قصوى بلعت 160 كم/ساعة و بعد عام جاءت 1600-02 TI بقوة 105 حصان. في 1968 جاءت 2002 بقوة 100 حصان و بعدها جاءت 2002TI و زادت عن سابقتها ب20 حصانا و حلت محل 1600TI
في عام 1971 بدلت 1600-02 ب 1602 و ادخلت 1802 في الانتاج فيما حلت 2002II بحقن الوقود محل 2002 و ظهر طراز TOURING في الأسواق في نفس العام
شهد عام 1973 تغير شكل هذه السلسلة و دخول 2002 تيربو اليها بقوة 170 حصان و سرعة قصوى بلغت 213 كم/ساعة لكنها لم تستمر سوى عام واحد فقط. عندما جاءت 1502 عام 1975 توقف انتاج كل الطرازات الأخرى و استمرت 1502 حتى عام 1977 عندما جاءت الفئة الثالث لتحل محلها
كان هذا الموديل هو الأول بعد 502 من السيارات الكبيرة الحجم و انتجت أول سيارة منه عام 1968 باسم 2500 بمحرك 6 اسطوانات و قوة 150 حصان و بعد عام واحد نزل طراز 2800 و لكن بقوة 170 حصان و سمي أيضا ببفاريا في الولايات المتحدة. جاء طراز 3.0 S في عام 1971 بقوة 180 حصانا وجاء بديله 3.0 SI بحقن وقود الكتروني في أواخر ذلك العام و بقوة 200 حصان
في عام 1973 ادخل طراز 3.3 L( و هذه العلامة نجدها في الفئة السابعة في الطرازات الحالية و تعني أن السيارة التي تحمل هذه العلامة أطول من طرازات نفس الفئة التي بدون هذه العلامة) جاءت 3.3 L بقوة 190 حصان
تم انتاج 2.8 L في عام 1975 لتحل محل 2800 كما تم اصدار 3.0 L و أضيف نظام الحقن الاكتروني الى 3.3L توقف انتاج هذا الموديل(E-3) في عام 1977 لتحل الفئة السابعة محلها.
بمحرك ذو 8 اسطوانات جاء هذه السيارة من 1961 و حتى 1965
2000CS
نزلت في الأسواق هذه الكوبيه عام 1966 و كان هناك طرازان الأول بغيار اوتوماتيكي فسمي 2000C بقوة 100 حصان و الآخر عادي و سمي 2000CS و بقوة 120 حصان و توقف انتاج هذا الموديل عام 1968
نزل هذا الموديل عام 1968 باسم 2800 CS بست اسطوانات و قوة 170 حصان واستبدل هذا الطراز ب 3.0 CS بقوة 180 حصان ثم 3.0 CSL بقوة 215 حصان و لم تمض شهور حتى نزل 3.0 CSI بحاقن وقود و قوة 200 حصان ثم استبدل محرك ال3.0CSL و تم اضافة الحقن الاكتروني لهذا الطراز و في عام 1974 طرح اخر طراز و هو 2.5CS بقوة 150 حصان لكن توقفت الشركة عن انتاج هذا الموديل بالكل عام 1976
الجيل الأول من الفئة الخامسة سلسلة (E-12)
هذا الموديل جاء خلفا لموديل 2000TILUX و 2000II الذي حقق للشركة نجاحا كبيرا. طرحت طرازات E-12 في عام 1972 و جاءت متوسطة الحجم صالون باربعة أبواب و سميت طرازاتها بسلسلة الفئة الخامسة و استخدمت طرازاتها الثلاثة أرقام المعروفة حتى اليوم مثل 525 و 530 و هكذا
أول ما نزل هذا الموديل هو 520 و 520I و الأخير كان بنظام حقن الوقود و أقوى بخمسة 15 حصانا حيث جاء بقوة 130 حصان و الاثنان كانا بمحرك M10 ذو الأربع اسطوانات و بعد عام جاءت 525 بمحرك ست اسطوانات و قوة 150 حصان. و ما ان دخل عام 1974 حتى جاءت 518 و بمحرك ذو 4 اسطوانات و قوة 90 حصانا فقط و في نفس العام حلت 530I التي كانت تصدر للولايات المتحدة فقط اول ما نزلت و في عام 1975 جاءت 528 بقوة 165 حصان و شهد عام 1976 تغيير الواجهة الأمامية و الأنوار الخلفية لهذه الفئة. و تم استبدال 520 و 520I ذوات ال4 اسطوانات ب520I ب6 اسطوانات و جاءت 528I لتحل محل 528.
بقي أن نذكر أفضل طراز من هذا الموديل و هي M535 بمحرك M30 ذو الست اسطوانات و قوة 218حصان و سرعة بلغت 225كم/ساعة و كانت أول سيارة BMW من أربعة أبواب تضاف إلى فئة M في الشركة و هي قسم MOTORSPORT. ظهرت عام 1979 و اخر اصدار لهذه السلسلة ككل كان عام 1981.
الجيل الأول من الفئة الثالثة سلسلة (E-21)
استبدلت BMW طراز 2002II بهذ الموديل أو هذه السلسلة مما يعني ان على الشركة أن تأتي تبذل جهدا كبيرا ليكون هذا الجيل أفضل من سابقه لما حققه موديل 2002 من نجاح و لكن لم يتقبلها الناس بادئ الأمر لضعف قوتها مقارنة 2002ب130 حصانا حيث نزلت سلسلة E-21 عام 1975 بثلاثة طرازات بمحرك ذو اربع اسطوانات هي 316 الذي جاء بقوة 90 حصان و 318 بقوة 98 حصان و 320 ب109 حصان كما أنها جاءت أكبر حجما و أثقل وزنا.
و لكن في أواخر العام نفسه أضيفت 320I بالحقن للوقود و في عام 1977 استبدلت 320 و 320I ب320 ذو ال 6 اسطوانات ليزيد من قوة السيارة و يحسن وضعها في السوق و بدأ الناس يتقبلون السيارة شيئا فشيئا
و عندما أضيفت 323 بمحرك 6 اسطوانات و قوة 143 حصان كانت أكثر السيارات تقبلا . في عام 1980 حلت 318I بقوة 105 أحصنة محل 318 و أخذت 316 محرك 318 و في عام 1981 نزلت 315 و لكن بقوة 75 حصانا فقط
و انتشرت هذه الفئة انتشارا واسعا في أوروبا مما مهد الطريق للجيل التالي و جاءت هذه الفئة ببابين فقط و لكن شركة BAUR عدلت من هذا الموديل لتجعل السيارات التي تعدلها سيارات كشفة
استمرت هذه الفئة حتى عام 1983 عندما نزلت الفئة الثالثة الجديدة ما عدا 315 التي استمرت حتى عام 1984
_________________ الجيل الأول من الفئة السابعة سلسلة (E-23)
جاءت هذه السلسلة محل E-3 2500-3.3LI و جاءت في عام 1977 بثلاثة طرازات هي 728 بقوة 170 حصان و730 بقوة 184 حصان و 733I بحقن الوقود بقوة 197. و بعد عامان جاءت 728I بقوة 184 حصان محل 728 وجاءت 732I بقوة 197 محل 730 وحلت 735I محل 733I.
و شهدت هذه الفئة تطورا كبيرا في عام 1983 فبالاضافة لهذه الطرارزات جاءت 745I بقوة 252 و سرعة قصوى 225 كم/ساعة
و أدخل غيار عادي بخمس سرعات كخيار قياسي لكل الموديلات و جاء الغيار الاوتوماتيكي بأربع سرعات بدل الثلاث سرعات كخياراختياري في كل الموديلات هذا بالاضافة الى نظام الفرملة المانع للانزلاق(ABS) و دليل أو مؤشر الخدمة و ساعة رقمية
لم تنزل 745I في الولايات المتحدة و لكن نزلت L7 هناك قد تكون هي البديل لأن هذه السيارة صنعت للولايات المتحدة فقط و كانت بمقاعد و أبواب و طبلون جلد و قمة الفخامة.
أقوى نوع من هذه الفئة هي 735I التي تصدر الى أفريقيا الجنوبية حيث كانت تحمل محرك M1 بقوة 277 حصان
جاءت وريثة هذه السلسلة في عام 1986 مما أوقف انتاج هذا الموديل.
هذه صورة الموديلات الأولية
الجيل الأول من الفئة السادسة سلسلة(E-24)
خليفة سلسلة (E-9) جاءت قوية الشخصية كسمكة القرش شكلا و قوة من خلال هذه الفئة, جاءت عام 1966 بطرازين كوبيه الأول 630CS بقوة 185 حصان التي يولدها محرك M30 ذو الست اسطوانات, أما الثاني فكان 633CSI و بقوة 200 حصان. وفي عام 1978 جاءت 635CSI بقوة 218 و سرعة 230كم/ساعة , و بعد عام واحد حلت 628CSI محل 630CS بقوة 184 حصان
في عام 1982 أضيفت بعض النعديلات لهذه الفئة كالABS و الطبلون و الى آخره.نوقف انتاج 633CSI في نفس العام و في عام 1986 اختفت من حط الانتاج و بقيت 635CSI فقط مع او بدون نظام تحكم الكمبيوتر (CATALIST) و جاء نظام التحكم بقوة 185 و زيدت قوته في أواخر 1987 ليصل الى 211 حصانا و جاءت السلسلة الثامنة في عام 1989 لتحل محلها عندها توقفت هذه السلسلة
السيارة المميزة في هذه الفئة هي M6 التي جاءت في عام 1983 بقوة 286 حصانا و سرعة قصوى بلغت 255 كم/ساعة و تم صنع 5803 سيارة فقط مما يحعلها من السيارات النادرة و المرغوب بها حتى يومنا هذا توقف انتاجها عام 1989.
جاءت الM1 لتنافس البورش في المجموعة الرابعة لسيارت التورينغ و لكنها خيبت الآمال حيث كانت ثقيلة بالنسبة للسباق, صنعت هذه السيارة بواسطة شركة BAUR على شكل BMWTURBO من 1979الى 1980 و شاصي سيارة أيطالية و جاءت بمحرك قوته 277 حصانا و سرعة قصوى 262 كم/ساعة تم انتاج طراز واحد للاستخدام العام و عدة طرازات للسباقات أوقف انتاجها عام 1981 صنع منها 456 سيارة فقط
الجيل الثاني من الفئة الخامسة (E-2
جاءت هذه شبيهة بالجيل السابق من هذه الفئة خاصة الأولى منها ولكن كان أقل ارتفاعا و أخذت من الفئة السابعة الABS و مؤشر الخدمة و أتت ب 4 محركات 518 و 520 و 525 و 528 في عام 1981 و شهدت هذه الفئة أول سيارة بالديزل في BMW و هي 524 TD مع تيربو بمحرك ذو ست اسطوانات بقوة 115 حصان و ذلك في عام 1983 و سرعان ما نزلت 525E في نفس العام. في العام التالي أضيف حقن الوقود الالكتروني ل518 فأصبحت قوتها 105 أحصنة و في عام 1985 جاءت I535 بقوة 218 حصان و في عام 1988 أتى الجيل الثالث من هذه الفئة لتوقف BMW انتاج هذا الجيل
السيارات الرياضية من هذا الجيل هي M535 التي ورثت التكنولوجيا من الفئة السادسة و نفس محرك 535 بنفس القوة و سرعة قصوى بلغت 230 كم/ساعة توقف انتاجها عام 1987 و أكملت M5 الطريق التي جاءت في عام 1985 و صنعت باليد من قسم MOTORSPORTS في الشركة و جاءت بقوة 286 حصان بسرعة قصوى بلغت 245 كم/ساعة صنعت منها 2145 سيارة حتى عام 1988
[size=25]الجيل الثاني من الفئة الثالثة (E-30)
جاءت في بداية 1983 و البعض قال في نهاية 1982 و لكن الجميع اتفقوا أن هذا الجيل أول ما نزل السوق كان ببابين بأربعة طرازات و هي 316و 318I و 320I و 323I ثم جاءت الأربعة أبواب في نهاية عام 1983.
أتى عام 1985 ليغير محرك 320I فيزيد من قوته إلى 129 حصان. ثم أضيفت 324D الى خط الإنتاج لتكون أول سيارة ديزل في هذه الفئة و جاء محركها بست اسطوانات و فوة 86 حصانا. بالاضافة الى هذا جاء طراز 325I ليحل محل 323I بمحرك قوته 170 حصان و جاءت 325IX بدفع رباعي و كذلك جاءت 325I كشف
و في عام 1987 اضيف التربو ل324D لتصبح 324TD وذات قوة بلغت 115 حصان و نفس هذا العام حسنت الشركة من شكل هذا الموديل حيث استبدلت الصدامات الكروم بصدامات سوداء و غيرت الأضواء الخلفية بأكبر
و تم إضافة طراز TOURING و هو الستيشن واغن في عام 1988.
و في عام 1989 جاءت 318IS ذات ال16 صمام لتصل قوة المحرك الى 136 حصان و كانت رخيصة بالنسبة لمواصفاتها.
جاء الجيل الثالث من هذه الفئة في نهاية عام 1990 عندها توقف اصدار هذا الجيل ما عدا الكشف الذي استمر حتى عام 1993 و الستيشن حتى 1994 ونجح هذا الجيل من هذه الفئة نجاحا باهرا حيث بيعت منه أكثر من 2.2 مليون سيارة.
الطرازالقوي في هذا الموديل هو الE30 M3 و جاء أول نوع منه عام بقوة 200 حصان و 195 حصان و في عام 1989 استبدل المحرك بجديد لتصل قوته إلى 215 حصان و أدخل الكشف من هذا الموديل عام 1989 و حتى 1991.
و جاءت M3 EVOLUTION 2 بين مارس الى مايو من عام 1988 و جاءت بشكل و مواصفات اكثر رياضية و صنع منها 501 سيارة و كانت بمحرك قوته 220 حصانا و سرعة 245 كم/ساعة
النوع الثالث من هذا النوع هو EVOLUTION 3 بمحرك قوته 238 و تميز بمزايا رياضية كثيرة و جاء عام 1990 و سمي ايضاSPORT EVOLUTION
_________________
2009-01-24, 6:20 am من طرف ana o bas
موضوع: تاريخ bmw 
